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Arabs WRECKED A340-600 at Tulouse, France, 07Nov2007.

These are pictures of the wreck of a brand new A340-600, that had never flown. (never saw (1) hour in the air)
Thank these French and their Arab friends for this bit of “comedy of errors”.
Nine employees of the Arab airline were in the aircraft, but “no employees” from Airbus were present.
The Arab’s taxied out to the run-up area.
Then they took all four engines to takeoff power with virtually an empty aircraft. (They obvious didn’t read the run-up manuals.)
No chocks were set, (not that it would have mattered at that power setting).
“Brakes will not hold it back at full power anyway”.
As it turns out the takeoff warning horn was blaring away in the cockpit because they had all FOUR engines at full power.
The aircraft computers thought they were trying to takeoff but it had not been configured properly (flaps/slats, etc, etc).
Then one of these brain surgeons decided to pull the “Ground Sense”
circuit breaker to quiet the alarms.
This fools the aircraft into thinking it is in the air.”A big, big mistake”!

“No one is talking, so who knows if there were survivors”

Um Airbus 340-600 ainda na fábrica, ainda não tinha voado, estava com 9 técnicos da compania aérea a bordo, e foi para a área de run-up, onde são realizados testes de motores.

Nenhum funcionário da Airbus, fabricante da aeronave, estava a bordo.

O avião estava vazio, sem peso.

Na área de run-up, sem ter colocado calços na aeronave, apenas aplicado os freios, a equipe atacaram full power (toda a força) nos 4 motores.

Como o “take-off warning” começou a alarmar (“buzinar”), avisando que o avião não estava configurado para decolagem (flaps, slats, etc.), um dos funcionários desligou o sinal de “ground sense” (uma lógica de sensores que informa para os computadores que a aeronave está no chão) para o alarme de take-off parar de soar.

De fato, o alarme parou de tocar.

Ocorre que ao desligar o sinal, puxando o “circuit breaker” (fusível), os computadores entenderam que o avião estava voando. Sendo assim, os computadores desativaram todos os freios (lógica da programação do computador de bordo que evita o avião de pousar com freios aplicados).

Bom, o avião saiu com a macaca (com tudo!), e não deu tempo dos funcionários tomarem qualquer iniciativa de reduzir os motores (ou desligá-los), reativar o CB (fusível) de “ground sense” ou aplicar freios, que também não iriam segurar o avião nessas condições.

A colisão com o obstáculo foi inevitável.

…. percebam o que o desligamento “impensado” de um simples fusível pode ocasionar ????